杭州公交挤挤挤 老大难病根在哪?大数据告诉你

来源:互联网新闻 时间:2020-04-28 00:04

上公交车的时候,缓一缓,排个队,给自己5秒钟的时间内心梳妆——做起来似乎简单。但要人人如此,时时这般,却是知易行难。

上班族哪个没有经历过赶和挤这两字,甚至我们都曾默认了这种状态,而躺在病床上的86岁的林克信老爷子,用他的遭遇给我们提了个醒。4月27日早上,他在杭州大学路北口公交站上32路公交车时,因为人流被挤倒了,摔成粉碎性骨折,现在还住在医院里。他不想追究,只想提醒。

杭州到底哪些公交线路最拥挤,又是哪些人在挤,他们为什么要挤……文明排队乘车是不是真的那么难?昨天(5月5日),记者展开调查,从挤车者、观察者、公交车司机等的采访中,我们想知道这些问题的答案。

挤车者:天气不好或者公交脱班,线路太长的想占个座位

34岁的小李,来杭州已经9年了,家住城西,每天须搭公交车去公司,上车点对不少城西居民来说都赫赫有名——乘客多到能够占据两条车行道的皇朝花园。

昨天上午7点20分,皇朝花园站台上已经有许多候车乘客。

“和以前比,这里现在已经好很多了,但毕竟上车人多,特别是下雨天。”小李直言,他也挤着上车过,因为前头的交通一堵,公交班次难免来得不平均,“有时候一起来两辆,有时候很久才来一辆。往往挤不上眼前这班车,很可能迟到扣考勤奖。”

说话间,一辆290路驶来,候车人群“蠢蠢欲动”。这时,一位站台管理人员开始维持秩序,喊着让大伙儿注意安全,排队上车。上车乘客很快排成了一条队伍。小李特意顿了顿才开始行动,排在了队伍的后半截。

“以前我们进站,都不敢靠太近,哎,怕危险呗,现在好多了。”这趟车的司机是俞师傅,开290路已经四年多了。几年前,公交集团开始对皇朝花园、康乐新村等站点进行改善,增加了班次,高峰期还增开区间车。但余师傅觉得,维持秩序管理人员的那一声提醒更有效!

“早上赶车心急,有时候又等久了,难免……”余师傅说,还有的要挤着上车是为了有个座位,特别是那种线路很长的公交车,情况就会更严重些。

观察者:只要有人带头排队,后面的队伍自然排起来了

文三路节能公司公交站因为周边公司很多,每到晚高峰分外繁忙。

附近杂货店林老板忙着点货,头也不抬地发表意见:“杭州人素质放全国都是高的,排队这事情,其实真的要做起来并不难。只要上车的时候,头几个乘客有秩序,队伍自然就排起来了。”

昨天下午5点到6点30分,钱报记者在这个站台上观察到,几乎每辆车都有大量乘客要上车。总体上比较有秩序,没有严重的“强行加塞”。

“真要硬挤的人还真不多。”林老板说,比如有些是尚不熟悉杭州的外地人,常常是想上车问司机到不到目的地,万一错了还来得及下车;还有的就是老年人,怕反应迟了上不了车。

公交发布排行榜:看看大客流量背后的大数据,杭州这5个车站最挤

目前,杭州主城区有3000多个公交站,公交线路多达400多条。工作日早晚高峰是上车客流量最集中的。杭州公交集团分析,“平峰时,汽车北站、南站等交通枢纽站,因大包小包行李的乘客较多,从一定程度上来说也会导致上车比较繁忙,景区的上车客流量集中时段主要体现在周末和节假日。”而在这现象背后,也是受公交站台硬件条件限制、道路交通拥挤导致车辆脱班等各种客观原因。

以下5个车站在杭州3000多个公交车站中属于最拥挤的——

康乐新村站、皇朝花园站:位于城西的这两个站周边密集住宅,附近有五联西苑、皇朝花园等小区,周边配套设施比较齐全,房租也较低,因此吸引了不少刚参加工作的外地年轻人来租住。客流以年轻人为主,大多是前往文三路沿线的电脑市场、写字楼上班,上班方向和时间较一致,客流非常集中。

市交警支队站:客流主要是从西湖文化广场地铁站出来,进行换乘的上班族,且早高峰前往的方向较集中,也是在文三路沿线一带。

地铁彭埠站:这个站点公交线路并不多,只有3条线路,主要的客流是从地铁站出来换乘公交下班族客流十分集中,前往丁桥、笕桥、天都城的乘客,都集中在这个公交站点进行换乘。

复兴路紫花路口:这里主要有两拨客流,一是本身这个公交站周边是住宅密集点,乘坐公交出行的客流较大,另外,前往转塘、之江、富阳和滨江的客流,都集中在该站点进行公交与公交之间的换乘。

排队候车是不是真的很难?为什么16路就能坚持10多年?

排队候车是不是真的那么难?

其实,杭州有个“排队上车指数”,杭州公交“文明劝导员”已在40个公交首末站劝导排队上车。但如果离开“有人管”,大家能否自觉地排队,城市文明能不能独自上路呢?

读者小尹曾经在香港读书四年,她看了报道后特地发来一张香港旺角弥敦道的公交站照片。“这里是繁华位置,客流较大,为了方便维持秩序,每块公交站牌下都会有五六米长的围栏,一般先来的乘客肯定站在前面,后来的乘客也自然而然地排队乘车。”

“文明排队上车,真正起到关键作用的,还是乘客自己。如果不是因为每一个排队乘客的文明素质,即便有再好的硬件设施,这条文明的长龙也未必能排得起来。”小尹说。

事实上,杭州有三条公交线路,也已经坚持排队候车多年。2007年,就曾做过一篇《杭州平海路3个公交站台 乘客排队候车5年如一日》的报道,当时,在16路、1路、4路这三个条件简陋公交起点站,几乎每一个乘客都会自觉排队候车,而且已经坚守了5年。

昨天,记者重回岳王路16路公交车站。

早上七点半,这里已经有七八位乘客在等车了。大家自觉站成“一字型”排队。“我来时前面已有五个人了,大家都排队,我肯定也要排的。”排在第六位的黄阿姨62岁,住松木场,晨练完,顺便来逛逛花鸟市场。

时间慢慢移向八点,早高峰已经进入高潮。等车的乘客渐渐多了起来。这其中,晨练买菜的老人约占了1/3,上班族们大约占了2/3 。记者数了数,最多的时候有22位乘客在等车。虽然和之前比人多了不少,但“一字型”候车队伍依然在。

这个车站为什么能够坚持文明上车10多年?等车的乘客和司机都给出了同样的答案:示范效应,这里有排队的氛围。当自觉排队上车成为习惯,我们在把方便给予他人的同时,也把方便留给了自己——因为排队这个文明行动,大大提升了出行的效率。

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